小(xiao)編來給(gei)大家講解一下(xia)操(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)(she)備(bei)(bei)是什么吧，操(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)(she)備(bei)(bei)是應用于煤礦(kuang)工業副(fu)井作(zuo)為立井提升中上下(xia)人員、提矸、下(xia)料(liao)、下(xia)大件的(de)咽喉部(bu)(bu)位的(de)操(cao)(cao)作(zuo)設(she)(she)備(bei)(bei)，其井口(kou)、井底的(de)操(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)性能優劣備(bei)(bei)受人們關(guan)注。隨著時間的(de)推移，經(jing)過一次的(de)改進和演變，操(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)(she)備(bei)(bei)經(jing)歷(li)了四(si)個(ge)階段：繩式(shi)操(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)(she)備(bei)(bei)、直線電(dian)(dian)(dian)機(ji)操(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)(she)備(bei)(bei)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)鏈式(shi)操(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)(she)備(bei)(bei)及(ji)銷齒成套(tao)操(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)(she)備(bei)(bei)。操(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)(she)備(bei)(bei)都一般(ban)可分(fen)(fen)為三大部(bu)(bu)分(fen)(fen)：執行部(bu)(bu)分(fen)(fen)（機(ji)械(xie)）、動(dong)力部(bu)(bu)分(fen)(fen)（液(ye)壓或(huo)電(dian)(dian)(dian)動(dong)氣動(dong)）、控制部(bu)(bu)分(fen)(fen)（電(dian)(dian)(dian)氣)。

結構特點

不論哪(na)種(zhong)形式的操車(che)設備，其搖臺(tai)、阻車(che)器、安全(quan)門的機(ji)械結構(gou)都大同小異(yi)，主要(yao)區別(bie)在于推車(che)機(ji)的結構(gou)及(ji)設備動力、控制部(bu)分。

作(zuo)為(wei)衡量操車設備(bei)性能優劣的(de)標志(zhi)產品，裝罐(guan)(guan)推車機(ji)能否進罐(guan)(guan)作(zuo)業歷來被大(da)家看重，這(zhe)也(ye)是一代代煤(mei)礦設計人員(yuan)一次次改進設備(bei)的(de)重要意(yi)圖之一。

濟寧(ning)二(er)號煤礦(kuang)使用的(de)電動(dong)(dong)鏈式裝罐推(tui)車(che)機由(you)雙層(ceng)鏈組(zu)成，下(xia)層(ceng)圓環鏈繞頭(tou)尾(wei)輪(lun)閉合(he)作正反運動(dong)(dong)，帶動(dong)(dong)上(shang)層(ceng)套筒滑塊鏈作往(wang)復運動(dong)(dong)以推(tui)動(dong)(dong)礦(kuang)車(che)前(qian)進(jin)，而頭(tou)尾(wei)輪(lun)的(de)轉動(dong)(dong)由(you)傳動(dong)(dong)裝置（電機、減(jian)速器(qi)、液力偶合(he)器(qi)、制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)、傳動(dong)(dong)軸）驅動(dong)(dong)，所以它結構(gou)復雜(za)、故障點多(duo)、不利維護；推(tui)車(che)機每個鏈節的(de)鏈板(ban)和滑塊必(bi)須靠其兩側(ce)的(de)礦(kuang)用工字鋼(gang)限(xian)制(zhi)才可成為整(zheng)體，缺少了工字鋼(gang)兩側(ce)及上(shang)下(xia)兩沿的(de)限(xian)制(zhi)、滑塊、套筒鏈板(ban)就會散落(luo)，故此推(tui)車(che)機通過搖臺前(qian)端、尾(wei)部的(de)缺口時(shi)常常卡住、鉆出，所以無法進(jin)罐作業。

許廠的(de)銷(xiao)(xiao)齒(chi)推(tui)車(che)機由傳(chuan)動(dong)齒(chi)輪直(zhi)接撥動(dong)銷(xiao)(xiao)車(che)上的(de)銷(xiao)(xiao)軸，而使銷(xiao)(xiao)車(che)作為推(tui)桿沿滑(hua)(hua)道前進推(tui)車(che)，傳(chuan)動(dong)齒(chi)輪直(zhi)接由液壓(ya)馬達(da)驅動(dong)，結構(gou)簡(jian)單，故障點(dian)少；銷(xiao)(xiao)車(che)由四(si)個輪、車(che)架(jia)組成，每節自成一(yi)整(zheng)體(ti)，節與節之間銷(xiao)(xiao)子連接，其整(zheng)體(ti)性(xing)(xing)、直(zhi)線性(xing)(xing)好(hao)，即使在無滑(hua)(hua)道的(de)平(ping)地(di)上前進幾米也(ye)不會散架(jia)或改變前進方向，所以(yi)其進罐性(xing)(xing)能很強，過溝、爬坎也(ye)不會發生故障。

兩礦的安全門形式也有所不同。濟寧二號煤礦安全門是斜桿滑動式，安全門需要打開時，油缸動作，使門懸掛梁傾斜，門扇受重力作用沿斜桿滑動打開。由于門扇是無動力自由滑動，所以其滑動先慢后快，用時長且到位時有反彈，停位不準確。而且一個罐籠的進、出車側的兩個門扇分別由不同的油缸控制，所以也是難以同步，常常因操作人員看不清出車側門的開閉情況而發生礦車撞壞安全門的事故。
而許(xu)廠礦(kuang)用的則是鏈(lian)式安全門，門扇是在(zai)鏈(lian)條的帶動下作往復運動，而帶動鏈(lian)條的鏈(lian)輪由馬達驅(qu)動，所(suo)以(yi)其開門速度穩定而可調，到位后閉鎖且無(wu)反彈，而且一(yi)個(ge)罐籠兩端的兩個(ge)門扇皆由一(yi)個(ge)馬達驅(qu)動（傳動軸傳遞轉動），所(suo)以(yi)開閉絕對同步。

另外由(you)于許(xu)廠礦的推車(che)機與搖臺(tai)、阻車(che)器、安全門一起共同由(you)一臺(tai)集中(zhong)液壓(ya)站(zhan)提(ti)供動(dong)力，故(gu)比濟寧(ning)二號(hao)井煤礦減少(shao)6臺(tai)電機電機、2臺(tai)配電柜(ju)及(ji)48件到位控制元件，機械、動(dong)力、電氣各方面都減化了(le)許(xu)多，對安裝、維護、使用都十分(fen)省(sheng)利。